Um trem da série 5400 foi fotogrado na Estação Júlio Prestes da Linha 8-Diamante neste domingo, dia 23 de janeiro de 2022.
Essa série que por muitos anos dominou a Linha 8, operando pela Fepasa e também pela CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, não era visto nesta estação desde que esse modelo deixou de prestar serviços no atendimento principal do ramal, entre Júlio Prestes e Itapevi.
Até 2012, era possível andar neste modelo, na época chamado de série 5000, com 12 carros (vagões). Era considerado o trem mais longo da CPTM.
Com a chegada dos trens da série 8000, a maior parte da série 5000 foi imobilizada, sendo posteriormente leiloados como sucata, sendo 6 trens de quatro carros reservados e reformados para operar no trecho revitalizado da extensão operacional da Linha 8 entre Itapevi e Amador Bueno. Em 2013, eles de fato começaram a operar no trecho gratuito da linha diamante.
Um pouco da sua história
Construídos entre os anos de 1978-1980, ao todo, foram fabrcados 48 unidades deste modelo.
Em 25 de janeiro de 1979, em comemoração ao aniversário de 425 da cidade de São Paulo, a FEPASA, deu início de forma oficial da então série 9000, ou “trens franceses”. Na década de 80, à própria FEPASA renomeou toda sua frota e então o “trem francês” se tronou série 5000.
Entre 1999 e 2000, algumas unidades foram modernizadas, dentro âmbito do programa Quinquenal de Modernização e Remobilização de Frota.
Sobre o futuro da série 5400
A Linha 8-Diamante foi concedida juntamente com a Linha 9-Esmeralda para a concessionára ViaMobilidade, que passa a administrar de forma integral as duas linhas a partir da próxima quinta-feira, dia 27 de janeiro de 2022.
Os seis trens da série 5400 fazem parte da concessão, e ainda há dúvidas sobre o seu futuro.
Fontes ligadas ao Rede Noticiando informaram que os dias dessa série podem estar com contados, já que há planos da concessionária de baixa-los operacionalmente. Isso deve acontecer somente quando os 36 trens encomendados da Alstom estejam todos em operação, e os trens “emprestados” da CPTM tenham sido devolvidos. Rumores apontam que a série 5400 deva ser substituído por trens da série 7000 com quatro carros.
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