Novo trem da Linha 15-Prata chega ao Brasil para reforçar o monotrilho
Composição vinda da China faz parte de um investimento de R$ 1,4 bilhão
Chegada de mais um trem para a Linha 15-Prata
Mais um novo trem para a Linha 15-Prata do Metrô de São Paulo desembarcou no Brasil. A composição chegou ao Porto de Santos na terça-feira, 11 de fevereiro de 2025, vinda de Xangai, na China. Esse é o terceiro trem do lote de 19 adquiridos pelo Governo do Estado, como parte de um investimento de R$ 1,4 bilhão para modernizar o transporte na Zona Leste da capital.
A entrega ao Pátio Oratório está prevista para o final de fevereiro, junto com uma segunda composição, que chegou em janeiro. Os trens vão passar por testes rigorosos antes de entrar em operação no segundo trimestre de 2025.
Montagem e testes das novas composições
Após a liberação aduaneira, os trens serão levados ao Pátio Oratório, onde serão montados e submetidos a testes dinâmicos e estatísticos. A montagem completa de cada unidade levará cerca de 20 dias.
Além dos testes operacionais, as composições passarão por protocolos de certificação de segurança. O quarto trem já está a caminho do Brasil e deve chegar ao Porto de Santos em março. Os demais serão entregues gradativamente até 2026.
Tecnologia de ponta e operação automatizada
Os novos trens, fabricados pelo Consórcio CEML (formado pelas empresas Alstom e CRRC), contam com tecnologia avançada. Entre eles estão:
- Operação autônoma (UTO – Trem autônomo Operation), sem necessidade de condutor a bordo
- Monitoramento por câmeras para maior segurança dos passageiros
- Iluminação LED e gestão inteligente de energia, reduzindo consumo
- Passagem livre entre os sete carros, proporcionando mais conforto
- Sistema de telecomunicações e mapas dinâmicos para facilitar uma navegação
Essas inovações seguem o modelo das linhas 4-Amarela e 5-Lilás, que também operam de forma automatizada em São Paulo.
Expansão da Linha 15-Prata segue em ritmo acelerado
Além da renovação da frota, o Metrô segue na expansão da Linha 15-Prata. As obras avançam em duas direções:
- Sentido Leste: construção das estações Boa Esperança e Jacu Pêssego, com mais 3 km de vias e um novo pátio de manutenção
- Sentido Oeste: extensão até a futura estação Ipiranga, onde haverá integração com a Linha 10-Turquesa da CPTM
A previsão é que essas obras sejam concluídas até 2027, aumentando a capacidade da linha e oferecendo mais opções de transporte para os passageiros.
