Após a conclusão das obras e a interligação da Linha 5-Lilás a outras duas linhas metroviárias, o número de passageiros nos ônibus que circulam na Zona Sul da cidade de São Paulo despencou. É o que mostra um levantamento feito pelo Jornal Agora.
A Linha 5-Lilás de metrô, operada pelo consórcio ViaMobilidade, finalmente ficou pronta e é interligada às linhas 1-Azul (Tucuruvi-Jabaquara) e 2-Verde (Vila Madalena-Vila Prudente) em Santa Cruz e Chácara Klabin respectivamente.
Com isso, as linhas de ônibus que utilizam o traçado da linha metroviária sofreu com esse impacto e os passageiros migraram do ônibus para o metrô. A mudança se deu pelo conforto, segurança e, principalmente, velocidade do modal.
A reportagem analisou dados da gerenciadora dos transportes sobre ônibus da capital paulista e identificou que as linhas já perderam seis em cada dez passageiros só no primeiro bimestre desde ano.
Em média, as linhas que atendem a zona sul perderam 14% de passageiros nos dois primeiros meses deste ano em comparação com janeiro e fevereiro de 2018. No resto da cidade a redução foi de 3,6%. A Linha 675L/10 Terminal Santo Amaro – Metrô Santa Cruz, a redução de passageiros foi na ordem de 57%.
Em números absolutos, isso representa uma redução de 400 mil passageiros no bimestre (ou 6,6 mil por dia). A própria empresa dona dos veículos que operam na linha, trocou os ônibus super-articulados por do tipo Padron.
A reportagem cita ainda uma outra linha, a 675K/10 que sai do Terminal Jardim Ângela e é parcialmente atendido pela Linha 5-Lilás. No caso desta linha, ela passou a transportar 1.565.686 neste ano, uma queda de 17% em comparação ao mesmo período do ano passado, quando foram transportados 1.893.989 passageiros.
Alguns passageiros comentaram sobre as mudanças e os impactos que uma linha de metrô trouxeram para a região. Eles citam ainda que o sistema metroviário é mais rápido e não está sujeito a trânsito.
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E irá melhorar mais ainda se se prolongar o terminal que é hoje feito na Chácara Klabin até a Estação do Ipiranga da Linha 10-Turquesa da CPTM a se juntar ao futuro terminal da Linha 15-Prata do monotrilho.
Tal atitude visa o conforto dos usuários de se evitar transbordos simultâneos da Linha 2-Verde do Metrô que deverá estar saturada quando for prolongada até Guarulhos, e cruzar com a Linha 3-Vermelha a comprovadamente a mais saturada do sistema!!!